Comunicado por: Prensa José Luís García – Mediagé Comunicación

El regreso de José Luis García a la Baja España Aragón se saldó con buenas sensaciones y con una velocidad a los mandos de su espectacular Volkwagen Amarok T1 que quedó patente en los parciales, pero que no se correspondió con el resultado final: 43º absoluto. El piloto catalán quedó satisfecho con su actuación y motivado de cara al futuro después de haber demostrado un ritmo que le habría valido para estar en el Top 20 de la cita mundialista.

La prueba turolense, puntuable para el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno y la Copa del Mundo FIA de Bajas Cross Country, fue un auténtico desafío para el piloto de l’Ametlla del Vallès, ya que desde el inicio fue a remolque debido a varios contratiempos acaecidos en la prueba prólogo de 5 kilómetros disputada la mañana del viernes.

En el tramo de la tarde (de 180 km), José Luis García y su navegante, Manuel Navarro, llegaron a adelantar a 18 competidores, con el riesgo que siempre implica rodar cerca de vehículos en este tipo de pruebas. En los últimos 100 kilómetros de la especial tuvieron problemas con la bomba de gasolina de su pickup, lo que les hizo perder tiempo.

“Estuvimos adelantando a muchos coches, ya que la prueba prólogo no nos salió bien y nos condicionó mucho todo el rally. Pese a ello, la velocidad fue buena y pudimos remontar muchas posiciones hasta que tuvimos problemas mecánicos. Afortunadamente el equipo MRacing Portugal trabajó duro durante toda la noche para solucionarlo y pudimos volver a la competición el sábado con todas las garantías. Hicieron un gran trabajo”, comentó José Luis García tras la primera etapa de la Baja España Aragón.

En la segunda etapa, celebrada el sábado, nuevo recital de adelantamientos y remontada de la dupla García-Navarro. En esta jornada, el polvo en suspensión nuevamente fue el gran protagonista, lo que hizo más delicado y peligroso superar los vehículos que iban alcanzando kilómetro tras kilómetro. En la primera especial del día, con 156 kilómetros cronometrados, fueron 26º absolutos, un resultado que empezaba a acercarse a su potencial.

La última prueba especial de la Baja España Aragón, con 171 kilómetros de recorrido, fue muy exigente, si bien los del Tipo Racing Team by V-Sport se mostraran rápidos y consistentes. A pesar de su buen hacer al volante del VW Amarok T1, sufrieron un pinchazo, que aprovecharon algunos de los vehículos que habían superado previamente para recuperarles la posición. Eso provocó que, una vez en marcha otra vez, tuvieran que rodar metidos de lleno en el polvo. En esas circunstancias, José Luis García no pudo evitar golpear una rueda con una roca que dejó bloqueada la dirección del coche. Sin poder girar hacia la derecha, y viéndose obligado a maniobran en cada ángulo de ese lado, se esfumó gran parte del tiempo recuperado. La remontada que García y Navarro habían protagonizado hasta ese momento se vio truncada y finalizaron en la 43ª posición de la clasificación FIA.

“Estoy satisfecho con mi velocidad. El problema de la prueba prólogo nos lastró toda la carrera, pero fuimos capaces de remontar y demostrar un ritmo que nos habría valido para estar en el Top 20 de una prueba mundialista como ésta. Estoy contento porque cada vez estoy más adaptado a la Volkswagen Amarok T1, así que espero tener un mejor resultado en la Baja Portalegre, a finales de octubre”, valoraba José Luis García al término de la cita turolense.

A la vuelta del verano, tras el merecido parón vacacional, García disputará de dos rallyes de asfalto: el Masies de Voltregà (15-16 de septiembre), puntuable para el catalán de la especialidad, y la carrera de casa del equipo Tipo Racing Team by V-Sport y hogar de su patrocinador principal, Veri Corral, el Villa de Llanes (22-24 de septiembre), valedero para el Súper Campeonato de España de Rallyes (S-CER).

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Comunicado por: Prensa Laia Sanz

Laia Sanz deja Teruel con sabor agridulce. En su debut sobre cuatro ruedas en la Baja España Aragón, la de KH-7 ha demostrado una gran capacidad de adaptación. No sólo ha sido capaz de mejorar kilómetro a kilómetro sus prestaciones la primera vez en competición que se ponía al volante del MCE-5 T3 del equipo Wevers Sport, sino que, además, ha tenido al alcance de la mano el podio de la categoría reservada a prototipos ligeros (T3). Un fallo técnico en su vehículo a poco de empezar el último tramo de la prueba le ha impedido mantener el ritmo y, finalmente, ha entrado a meta en octava posición.

La piloto española y su copiloto Maurizio Gerini han empezado la segunda y última jornada de esta 39ª edición de la cita aragonesa de la Copa FIA de Bajas Cross Country con el empeño de seguir progresando y de presentar batalla por un puesto en el podio. Ayer se les escapó por un problema que les mermó el 20% de potencia en su vehículo y por la dificultad de adelantar dentro del polvo.

En el TC2 –el primero de los dos tramos previstos para este sábado, con 156 kilómetros– ha sido cuarta, a seis segundos del tercero, el mismo lugar al que se ha aupado en la clasificación acumulada de T3 hasta ese momento. “El primer tramo hemos ido bien. Hemos tenido un buen ritmo la mayor parte de la especial, menos unos 60 kilómetros que hemos ido detrás del polvo de otro coche”, comenta.

Faltaba una única especial más, de 171 kilómetros, para completar el recorrido de la Baja. Laia Sanz y Maurizio Gerini se habían conjurado para salir a por todas, pero en la asistencia, un problema con la caja de cambios empezaba a tener tintes de insalvable. Y, efectivamente, cuando sólo habían transcurrido 20 kilómetros del tercer sector selectivo, la transmisión del MCE-5 se ha quedado bloqueada en cuarta velocidad. A partir de ahí, la de Corbera de Llobregat (Barcelona) y su copiloto italiano han empezado a acumular retrasos hasta que han cruzado la meta de la cronometrada en 22º lugar. Eso les ha hecho caer hasta la octava posición final de la clasificación de T3, a 33 minutos y 4 segundos del vencedor.

“Ha sido una experiencia muy buena, aunque ha sido una faena que la mecánica no nos haya acompañado en la última etapa. Creo que hemos hecho una buena carrera, de menos a más y, sin conocer el coche, nos hemos ido encontrando cada vez mejor. Al principio nos afectó bastante el polvo, después fuimos mejorando y ahora, en el último día, cuando lo teníamos todo bien para intentar atacar y acabar con un podio final, hemos tenido un problema con el cambio y nos ha costado mucho llegar hasta la meta. Es una lástima, pero nos quedamos con la parte positiva, y es que sabemos que somos competitivos en esta categoría y que en mi primera carrera aquí hubiéramos podido luchar por un podio”, cuenta resignada.

En la primera Baja España Aragón que Laia Sanz ha disputado sobre cuatro ruedas, no ha podido repetir los quintos puestos que logró en las dos ediciones que disputó en motos, en 2014 y 2015. Resultado al margen, la catalana ha tenido palabras de elogio hacia esta carrera: “Quiero felicitar a la organización, porque el recorrido ha estado muy bien, sobre todo la última especial, que era preciosa”.

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Laia Sanz tomará parte en la Baja España Aragón, que arrancará este viernes en Teruel, con un recorrido total de 875 kilómetros, 512 de los cuales, cronometrados. Para la piloto de KH-7 será el primer rally raid después de completar su 13º Dakar el pasado mes de enero.

Comunicado por: Prensa KH-7 Laia Sanz / Mediagé Comunicación

La catalana acude a la cita española de la Copa FIA de Bajas Cross County, junto a su copiloto Maurizio Gerini, con la intención de sumar kilómetros de competición sobre cuatro ruedas. Lo hará al volante de un Mce5 del equipo Wevers Sport, un vehículo de la categoría T3 (prototipo ligero) con el que ha tenido la oportunidad de realizar un test previo en Francia hace varias semanas y una toma de contacto ayer miércoles cerca de Teruel.

“El coche va muy bien y creo que nos divertiremos mucho. La intención es entrenar, pero también me hacía ilusión hacer una carrera diferente del Extreme E y probar un coche de la categoría T3. La Baja es un rally de casa y hace muchos años que me la pierdo, así que el gusanillo de volver a correrla me ha ayudado a decidirme”, confiesa la de Corbera de Llobregat.

Ante la pregunta sobre qué reto se marca, Sanz lo tiene claro: “El objetivo es aprender, mejorar, hacer kilómetros e intentar hacerlo bien en la categoría T3, que es una categoría diferente y nueva para mí. No será fácil, porque me mediré con gente que está corriendo con estos coches desde hace tres o cuatro años, y que los tiene muy por la mano”.

Pero si una ventaja tiene Laia Sanz es su estado de forma. Y es que la española ha dado un salto adelante en el campeonato de SUV eléctricos Extreme E, que lidera después de haber conseguido una victoria y tres segundos puestos compartiendo volante con Mattias Ekström en el equipo Acciona | Sainz XE Team.

Para Laia, ésta será su tercera participación en la Baja España Aragón, la primera sobre cuatro ruedas. La última vez que la 20 veces campeona del mundo de Trial y Enduro participó en la prueba aragonesa fue en 2015. Entonces acabó en 5ª posición absoluta de motos, el mismo resultado que lograra un año antes en su debut, y que estableció el mejor resultado para una mujer sobre dos ruedas en esta competición.

La Baja España Aragón 2023 empezará este viernes con una prólogo de 5 kilómetros a la que seguirá un primer sector selectivo de 180 km. El sábado se disputarán dos tramos más con 156 y 171 kilómetros, respectivamente.

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