Comunicado por: Prensa Digital Fone Competición.

Carlos Jorge y Sergio Marrero pusieron rumbo a Asturias desde su isla de Tenerife para encarar el Rally de Avilés Histórico, un escenario en donde ya habían cosechado importantes resultados en el pasado. Con un resultado en su casillero nacional, el obtenido en el Rally Costa Daurada Legend celebrado en mayo, la cita astur era clave porque hacía de puente hacia el Rally Isla Tenerife Histórico, próxima parada del Campeonato de España de Rallies para Vehículos Históricos (CERVH) fijada para mediados de septiembre.

El Porsche Carrera RS 3.0 tenía la misión de adaptarse bien a unos tramos más propicios para un vehículo de tracción total y, lo cierto, es que lo hizo a la perfección. Si bien a comienzos del día parecía que la lluvia podía ser protagonista, Carlos Jorge y Sergio Marrero optaron por una monta de neumáticos de seco ante las previsiones que manejaban de cara al resto de la jornada.

Una vez roto el hielo, los de Tenerife empezaron a encontrar acomodo en las diferentes pruebas especiales, especialmente en las de la primera mitad de este Rally Avilés Histórico, dos tramos que se repetían en dos ocasiones y que eran absolutamente nuevas para ambos. En la segunda parte del rally siguieron en la misma tónica, consolidándose en una tercera posición que se puso un poco más de cara cuando se neutralizaba para la regularidad sport la última prueba cronometrada.

Así, Carlos Jorge y Sergio Marrero concretaban en Avilés la tercera posición de su categoría, alcanzando así su primer podio de la temporada a nivel nacional y unos puntos sobresalientes a los mandos del Porsche Carrera RS 3.0.

“Por la mañana parecía que iba a llover, pero nos mantuvimos con nuestro criterio y apostamos por los neumáticos de seco y la verdad es que, a la postre, salió bien. Había algunas humedades, pero en general estaba seco”, destacaba Carlos Jorge al final del día. “Los Ford son inalcanzables, pero hemos conseguido unos buenos puntos para un CERVH que para nosotros está empezando. Ahora viene Tenerife y en casa intentaremos mejorar este puesto”, subrayó el piloto de Tenerife, que también destacó el excelente comportamiento del Porsche Carrera RS 3.0.

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Comunicado por: Prensa Digital Fone Competición.

Los selectivos tramos del Rally Costa Daurada Legend, hasta hace poco habituales en el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), sirvieron de estreno para Carlos Jorge y Sergio Marrero, una pareja que con motivo del Rally Costa Daurada Legend inauguró su casillero de actuaciones en la temporada 2025.

Con un Porsche Carrera RS 3.0 asistido por Past-Autos Racing, la pareja de Tenerife preparó con entusiasmo su primera prueba de la temporada, como en los años precedentes, con una competencia cada vez más cualificada que no lo iba a poner, precisamente, nada fácil.

A ello se unió una meteorología que tampoco hacía las cosas más sencillas. El Rally Costa Daurada Legend comenzaba con dos pasadas consecutivas a su tramo más largo y, en ambas ocasiones, fue todo un reto. Primero la lluvia y posteriormente la niebla ponían a prueba a los de Digital Fone Competición, sobre todo en esa segunda pasada donde las condiciones de visibilidad fueron muy negativas.

Al día siguiente, con tramos más cortos, pero igualmente selectivos, la lluvia intermitente decidió ser protagonista, lo que comprometía la elección de neumáticos. Optando por los de lluvia, Carlos Jorge y Sergio Marrero fueron sorteando cada una de las especiales, cediendo tiempo en algunos tramos y mostrándose más confiados allá donde la elección del calzado era la idónea.

A la postre, con los cuatro equipos de cabeza distanciados, los de Tenerife amarraron una meritoria quinta posición en esta primera cita de la temporada en el Campeonato de España de Rallies de Vehículos Históricos. Sin duda, unos primeros kilómetros de la temporada vitales para el futuro inmediato después de varios meses sin competir.

“Terminar la carrera era uno de los objetivos después de estos meses sin tener contacto con la competición”, dijo el piloto de Digital Fone Competición. “La lluvia, la niebla, la elección de neumáticos… ha sido un rally complicado, así que le damos un valor importante a esta quinta posición. Al final estábamos un poco en tierra de nadie y sumar estos puntos siempre es positivo. Toca pensar en la siguiente”, concretó el piloto tinerfeño.

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Comunicado por: Prensa CERVH 2025.

Los campeonatos de Europa y de España de Rallyes para Vehículos Históricos iniciaron su temporada del 2025 los días 13, 14 y 15 de marzo en el Rally KH-7 Costa Brava. La prueba se disputó bajo adversas condiciones atmosféricas, con lluvia durante buena parte de las tres jornadas de la competición, y concluyó con victoria absoluta de los finlandeses Jari-Matti Latvala y Janni Hussi, que se impusieron con su Toyota Celica ST185 en la cita inaugural del certamen europeo.

En el Campeonato de España, el triunfo al ‘scratch’ se lo adjudicaron los argentinos Ezequiel Pérez Companc y José María Volta, primeros además en la categoría ‘Pre 81’ con su Ford Escort MKII. En ‘Pre 92’ la victoria fue para los catalanes José María Martínez y Luka Larrosa con BMW M3 E36 mientras que en ‘Pre 2000’ vencieron los canarios Antonio Afonso y Jonay Miranda con un Mitsubishi EVO VI. En ‘Regularidad Sport’ los ganadores fueron los asturianos Francisco Martínez y José Manuel Villamayor a bordo de su Ford Sierra Cosworth y en regularidad terminaron en la primera posición los franceses Christophe y Hélène Bru, con un Porsche Carrera.

FIA EHRC

Jari-Matti Latvala – Janni Hussi (Toyota Celica ST185)
Ganadores FIA EHRC

Los finlandeses Jari-Matti Latvala y Janni Hussi dominaron con autoridad la edición número 73 del Rally KH-7 Costa Brava. El tres veces subcampeón del mundo de rallyes y su copiloto lideraron de principio a fin con su Toyota Celica ST185 para acabar imponiéndose en la clasificación general con cerca de cuatro minutos de ventaja. Además, Latvala y Hussi se anotaron la Categoría 4 del europeo.

Segundos absolutos concluyeron los franceses Romain Dumas y Mathieu Tyran, ganadores de la Categoría 2 del certamen continental. El podio de la primera prueba del EHRC 2025 lo completaron el suizo Pascal Perroud y el belga Loic Dumont, terceros absolutos y segundos de la Categoría 4 con su BMW M3 E36.

En la 3 se impusieron los españoles Xesús Ferreiro y Javier Anido, que concluyeron décimos de la general del europeo con su Ford Escort MKII, y la 1 se la anotaron los italianos Antonio Parisi y Giuseppe D’Angelo, que ocuparon el puesto cuarenta y siete en la ‘scratch’ FIA con su Porsche 911S.

En la nueva Categoría P2 del Campeonato de Europa la victoria fue para el austriaco Kris Rosenberger y el alemán Nicola Januschke Bleicher con un Subaru Impreza.

CERVH Velocidad (Pre 81, Pre 92 y Pre 2000)

Ezequiel Pérez Companc – José María Volta (Ford Escort MKII)
Ganadores Absolutos y Pre 81

En la que era su tercera participación en rallyes, todas ellas en pruebas del CERVH, el argentino Ezequiel Pérez Companc, copilotado por el muy experimentado José María Volta, se impuso en la clasificación absoluta del Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos en el rally KH-7 Costa Brava. El joven piloto argentino de circuitos alcanzó el liderato en la tercera especial, segunda de la etapa del viernes, y ya lo mantuvo hasta la finalización del rally el sábado por la tardes. Además, Pérez Companc y Volta se adjudicaron la categoría ‘Pre 81’ del CERVH con su Ford Escort MKII.

José María Martínez – Luka Larrosa (BMW M3 E30)
Ganadores Pre 92

Segundo, tanto en la general absoluta del nacional como en la categoría ‘Pre 81’ concluyó otro Ford Escort MKII, el de los gallegos Xesús Ferreiro y Javier Anido, que concluyeron la prueba a menos de diez segundos de los ganadores.

El podio de la general ‘scratch’ del CERVH lo completaron los catalanes José María Martínez y Luka Larrosa, primeros a efectos de puntuación en el certamen absoluto y ganadores de la categoría ‘Pre 92’ con su BMW M3 E30.

Otro equipo catalán de un M3, el formado por Alex Dude y Dani Munntadas, ocupó la cuarta posición de la general, segunda en ‘Pre 92’.

Antonio Afonso – Jonay Miranda (Mitsubishi EVO VI)
Ganadores Pre 2000

Quintos absolutos terminaron los también catalanes David Nogareda y Xavi Lozano, líderes de ‘Pre 81’ a efectos de puntuación del CERVH con su Porsche 911 al ser el equipo mejor clasificado entre los registrados en la categoría.

En ‘Pre 2000’ la victoria en el Costa Brava fue para los canarios Antonio Afonso y Jonay Miranda, que se impusieron con su Mitsubishi EVO VI por delante de los actuales campeones Manuel Muniente y Diego Rodríguez Louzao. El catalán y su copiloto gallego lideraron en la parte inicial de la prueba pero una avería en la suspensión de su BMW M3 E6 les hizo perder cerca de cuatro minutos al final del primer bucle del sábado y aunque remontaron tras reparar tuvieron que conformarse con la segunda posición de la categoría, a algo más de medio minuto de los ganadores.

En el nuevo Trofeo de España para Vehículos Históricos con cilindrada hasta 1600cc los primeros ganadores fueron los locales Ramón Vidal e Inma Clara con un Peugeot 205 Rallye.

Copa de España Classic

Daniel Alonso – Alejandro López (Ford Escort MKII)
Ganadores Classic

Clara victoria en ‘Classic’ para los asturianos Daniel Alonso y ‘Jandrín’ López. A bordo de su competitivo Ford Escort MKII, el avilesino y su copiloto se anotaron el mejor tiempo en las nueve especiales que acabaron disputando para imponerse con cerca de dos minutos y medio de ventaja.

La segunda posición, primera entre los equipos registrados para puntuar en la Copa de España ‘Classic’, fue para sus actuales campeones, Miguel Otegui y Giovanni Breda, con su Porsche 996 GT3.

El podio de ‘Classic’ lo completaron el asturiano Jacobo García y el mallorquín Tomeu Fluxá con un Peugeot 306 Maxi.

CERVH – Regularidad Sport y Regularidad

Francisco Martínez – José Manuel Villamayor (Ford Sierra Cosworth)
Ganadores Regularidad Sport

Los actuales Campeones de España de Regularidad Sport, Francisco Martínez y José Manuel Villamayor, iniciaron del mejor modo posible la defensa del título al lograr la victoria en el Rally KH-7 Costa Brava. Los asturianos del Ford Sierra Cosworth lideraron desde la tercera especial del viernes, se anotaron el mejor registro en cinco de las diez especiales y acabaron ganando con más de cincuenta puntos de diferencia.

Mucho más corta fue la distancia que separó a los otros dos equipos que concluyeron en posiciones de podio. La segunda fue para los mallorquines Jaime y Enrique Carbonell, que batieron con su Ford Sierra por sólo dos décimas a los catalanes Jordi Fanlo y Daniel Robledillo, terceros en la meta de Gerona con su Porsche 911SC.

Christophe Bru – Hélène Bru
(Porsche Carrera)
Ganadores Regularidad

En la categoría de Regularidad del CERVH, Christophe Bru logró su segunda victoria en el Costa Brava. Copilotado en esta ocasión por su esposa, Hélène, el francés volvió a imponer su Porsche dos años después de haberlo hecho en la edición del 2023. Segundo concluyó otro equipo del país vecino, el formado por Jean-Pierre Verneuil y Philippe Mareschal, que compitieron a bordo de un Peugeot 205.

El podio de la categoría de Regularidad del CERVH lo completaron el italiano Marco Pascali y el español Carles Sasplugas, terceros con un SEAT Ibiza. Sus compañeros en el equipo SEAT Históricos, ‘Mia’ Bardolet y Carles Jiménez, estuvieron en la lucha por la victoria hasta cerca del final, pero un problema mecánico en su veterano 1400 les hizo perder terreno en el bucle final relegándolos a la cuarta posición por delante del Autobianchi A112 de Josep María Vidal y Miquel Corona, que concluyeron quintos.

Sextos, pero primeros entre los equipos registrados para puntuar en el CERVH, se clasificaron los catalanes Esteban Munné y Olga Feliú, que precedieron con su Porsche 911 al BMW 325 de los actuales campeones, el madrileño Darío José García y el vasco Emilio Pascual. Terceros a efectos de puntuación fueron los asturianos Gustavo César Alija y Víctor Suárez, octavos de la general con su Peugeot 205.

Clasificaciones:
FIAEHRC
CERVH Velocidad (Absoluto, Pre 81, Pre 92, Pre 2000 y Classic)
CERVH Regularidad (Regularidad Sport y Regularidad)

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Comunicado por: Prensa Rallye Madrid Histórico.

La nueva prueba puntuará para el Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos (CERVH), del que será la cita final de la temporada del 2025. El equipo organizativo está ya trabajando en la definición del recorrido con el objetivo de que los tramos estén a la altura de la historia de los rallyes en Madrid.

El primer acto oficial del Rallye Madrid Histórico tendrá lugar este sábado, día 22 de febrero. Será una presentación en el Salón Classic Madrid que comenzará a las 18:30 horas y en la que se darán a conocer las primeras informaciones sobre la nueva prueba del Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos.

Calendario CERVH 2025
14-16 Marzo: RALLY KH7 COSTA BRAVA
11-12 Abril: RALLYE EXTREMADURA HISTÓRICO
9-10 Mayo: RALLYE CATALUNYA COSTA DAURADA LEGEND
11-12 Julio: RALLYE DE AVILÉS HISTÓRICO
12-13 Septiembre: RALLYE ORVECAME ISLA DE TENERIFE HISTÓRICO
3-4 Octubre: RALLYE RÍAS ALTAS HISTÓRICO
14-15 Noviembre: RALLYE MADRID HISTÓRICO

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Comunicado por: Prensa Digital Fone Competición.

Carlos Jorge y Sergio Marrero completaron en la jornada del martes 24 de septiembre la primera etapa del XVIII Rally de Portugal Histórico, una cita icónica en la especialidad de regularidad que este año ofrece nada menos que 1.900 kilómetros. Para ellos es la tercera visita a esta prueba.

Tras pasar por las especiales de ‘Mafra’, ‘Freiria’, ‘Serra do Socorro’, ‘S. Pedro de Moel’ y ‘Figueira da Foz’, los de Tenerife marchan próximos a los 30 primeros equipos clasificados. A pesar de que la semana anunciaba una lluvia considerable, la jornada del martes era la más light al respecto, al menos, a priori. Sin embargo, en los primeros compases el agua se hizo notar y el equipo Digital Fone Competición, calzado con neumáticos de seco en su Porsche Carrera RS 3.0, lo pasó mal. A ello se unía la rotura de una sonda, por lo que las mediciones quedaron totalmente desajustadas.

“Sabíamos que la previsión era de lluvia, aunque era más baja para la etapa del martes. Nosotros salimos con neumáticos de seco, por el simple hecho de ser una jornada de teórica transición, pero nada más salir empezó a llover un poco y no lo pasamos del todo bien”, señalaba al término del día al piloto de Tenerife. “Es un asfalto peculiar, de hecho, se contabilizaron algunas salidas y nosotros estuvimos muy cerca de alguna”, recordaba el de Digital Fone Competición al llegar a Figueira da Foz. “Por otro lado, en algún punto del recorrido rompimos una de las sondas y ya nuestras mediciones se dispararon absolutamente”, subrayaba. “En los últimos tramos, tras pasar por la asistencia y montar neumáticos de agua, fuimos mucho mejor. Es el primer día, vamos a ver cómo siguen los siguientes”, concretaba.

Para este miércoles, donde la lluvia sí que puede ser aún más protagonista, la caravana de competición se dirigirá hacia Viseu en una de las etapas del XVIII Rally de Portugal Histórico que se antojan más complicadas.

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Comunicado por: Prensa Digital Fone Competición.

Carlos Jorge y Sergio Marrero se preparan para vivir una de las citas más apasionantes que puede ofrecer el mundo de la regularidad. La pareja tinerfeña ya se encuentra en tierras lusas para encarar esta misma semana su tercera visita al Rally de Portugal Histórico, una competición con cerca de 1.900 km de recorrido y un potencial enorme entre sus participantes.

Los de Tenerife tomarán la partida con su Porsche Carrera RS 3.0. Con el número 58 en las puertas, Carlos y Sergio disfrutarán sobre un recorrido clásico en la historia del rally portugués y que, hasta no hace mucho tiempo, era habitual en el Campeonato del Mundo (WRC) de la especialidad.

Con los deberes hechos en la edición 2024 del CERVH, y aún con opciones a renovar el título regional, Carlos Jorge y Sergio Marrero podrán centrarse plenamente en este exigente XVIII Rally de Portugal Histórico.

“Hemos competido en dos ocasiones en esta prueba y, sobre todo la última vez, estuvimos a un gran nivel; llegamos a ganar algún tramo”, recuerda el de Digital Fone Competición. “Es un rally diferente a lo que estamos acostumbrados. Son varios días de carrera, prácticamente sin descanso, y hay que estar bien a todos los niveles”, apunta el piloto tinerfeño. “La intención es hacer un buen papel, hay equipos de diferentes partes de Europa que lo pondrá difícil, pero nosotros llegamos con una buena experiencia y ya conocemos el rally, así que sólo queda arrancar y ver en qué situación nos va colocando la propia competición”, explica Carlos Jorge.

Si bien la normativa mantiene en secreto el recorrido de la prueba, la organización sí que ha desvelado algunos de los puntos por los que discurrirá esta cita internacional. Así, comenzará el martes desde Sintra para finalizar ese mismo día en Figueira da Foz. Al día siguiente la caravana de competición pondrá rumbo a Viseu, punto de partida y llegada que se repetirá en la jornada del 26 de septiembre. La larga y última etapa devolverá a Sintra a los equipos que aún sigan en carrera.

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La entrada Fotos Rallye Isla Tenerife Histórico 2024. Autor: Maxi Pérez. se publicó primero en 50 Km Producciones.

Comunicado por: Prensa Federación I. de Automovilismo de S/C de Tenerife – FIASCT.

El Rally Isla Tenerife Histórico citaba el pasado fin de semana a los habituales del Campeonato Aon de Rallies y Rallysprint de Vehículos Históricos de Regularidad. La prueba tinerfeña, puntuable para el Campeonato de España de Rallies para Vehículos Históricos (CERVH), congregó a un buen número de vehículos con los que los aficionados pudieron disfrutar a lo largo y ancho de cada uno de los tramos programados por la organización.

En cuanto al certamen tinerfeño, y en regularidad sport, Ramón Cabrera y Marcos González han vuelto a dar un bocado a la diferencia con la que siguen contando Juan Pedro Escobar y Gustavo Escobar. Los del Peugeot 205 GTI suman ahora 91,1 puntos por los 125,7 de los del BMW 320 E21. De este modo, Cabrera-González han recortado más de 20 puntos en las dos últimas pruebas celebradas, por lo que cualquier cosa puede suceder de aquí al final.

Mira👉  la Clasificación Campeonato Aon de Rallies y Rallysprint de Vehículos Históricos de Regularidad

Ricardo Alonso y Ezequiel de la Paz, sobre un BMW M3, fueron segundos en el Rally Isla Tenerife Histórico, consolidando así su plaza de podio provisional y, de paso, se acercan también al dúo de cabeza. Los mejores en este apartado fueron Carlos Jorge y Sergio Marrero, quienes con su Porsche 911 SC se llevaron el máximo de puntos tras alcanzar la victoria en el rally y en el TC Plus. Por otro lado, el resultado a nivel nacional les ha servido para ocupar plaza de podio absoluta en el CERVH.

La regularidad vio el segundo triunfo de la temporada para Juan José Hernández-Miriam Hernández, una pareja que ha vuelto a imponer su Toyota Starlet EP70. El abandono mediada la prueba de los líderes anteriores, José Andrés Pérez-Gerardo Pérez (el copiloto sí lidera su clasificación con 76 puntos) y su Ford Fiesta XR2, permite a los primeros pasar a ocupar el frente de la tabla con 83,1 puntos, por los 71 de los ahora segundos clasificados. David Báez y Beheharo Dorta (Autobianchi A112) se instalan ahora en el tercer lugar.

Por clubes, la Escudería Teide RAC Tenerife se mantiene al frente del Campeonato Aon de Rallies y Rallysprint de Vehículos Históricos de Regularidad tras acumular 282,8 puntos. El CD Faroga, que ha recortado un podo su diferencia, es segundo con 187,5 puntos, completando el podio provisional el Clun Team Sinco Sport, en su caso, con 161,4 puntos en su casillero.

Este certamen de regularidad seguirá en octubre con un nueva edición del Rallysprint de Atogo, (4 y 5 de octubre con coeficiente 0.7) y terminará con el Rallysprint La Gomera (15 y 16 de noviembre con coeficiente 0.9).

Todas las clasificaciones en www.fiasct.com.

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Comunicado por: Prensa CERVH 2024.

El Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos disputó los días 13 y 14 de septiembre su sexta prueba del 2024 en el rallye Isla de Tenerife Histórico. La cita insular del certamen se desarrolló sobre nueve pruebas especiales celebradas en cinco tramos diferentes a lo largo de la jornada del sábado. Un trazado cuya dureza se vio reflejada en el alto número de equipos que no pudieron completar la prueba, especialmente en las categorías de velocidad, ya que menos de la mitad de los que tomaron la salida lograron realizar íntegramente las nueve especiales.

Los vencedores absolutos fueron Manuel Muniente y Diego Rodríguez Louzao, resultado con el que el piloto del BMW M3 E36 se aseguró matemáticamente el campeonato absoluto y el de ‘Pre 2000’. En ‘Pre 81’ se impusieron los locales Raimon Martínez y Rusbel Pérez, con Talbot Sunbeam Lotus, y en ‘Pre 90’ ganó otro equipo de las islas, el formado por Armando Díaz y Elena Pérez con un BMW 325. La victoria en la Copa de España ‘Classic’ se la adjudicaron Miguel Otegui y Giovanni Breda con su Porsche 997 GT Cup. En ‘Regularidad Sport los ganadores fueron los asturianos Fran Martínez y José Manuel Villamayor, con Ford Sierra Cosworth, mientras que en regularidad terminaron en la primera posición los cántabros Rufino Sasián y Eloy Dehesa con Porsche 911.

                                                                              CERVH Velocidad (Pre 81, Pre 90 y Pre 2000)

Manuel Muniente – Diego Rodríguez Louzao (BMW M3 E36) Ganadores absolutos y Pre 2000

Dominio total de Manuel Muniente y Diego Rodríguez Louzao en el 50 Rallye Orvecame Isla de Tenerife Histórico. El piloto catalán y su copiloto gallego lideraron de principio fin con su BMW M3 E36, marcaron el mejor crono en las nueve especiales y se adjudicaron la victoria con cerca de

Raimon Martínez – Rusbel Pérez
(Talbot Sunbeam Lotus) Ganadores Pre 81

cuatro minutos y medio de ventaja.

Hasta la sexta especial la segunda posición la ocuparon Antonio Afonso y Jonay Miranda pero el equipo Gran Canario del Mitsubishi EVO V se vio obligado a abandonar en la séptima. Segundos absolutos concluyeron finalmente los locales David Benito y Patricia González que volvieron a conseguir un resultado de primer nivel en la prueba de casa, terminando también segundos de ‘Pre 2000’ con su Peugeot 106.

El podio de la general ‘scratch’ lo completó otro equipo local, el formado por Raimon Martínez y Rusbel Pérez, que se impusieron además en la categoría ‘Pre 81’ con su Talbot Sunbeam Lotus después de un

Armando Díaz – Elena Pérez (BMW 325)
Ganadores Pre 90

igualado duelo con el Mazda de César Estévez y Yeray García, que terminaron a cuatro segundos y ocuparon el cuarto puesto absoluto.

Quintos de la general concluyeron el andaluz Óscar García y la catalana Adelina Bassas, terceros clasificados de ‘Pre 2000’ con su Renault Clio.

En ‘Pre 90’ lideraron en el bucle inicial Alexis Expósito y Verónica González con su Opel Corsa pero una avería poco después les dejó sin opciones. El primer puesto pasaron entonces a ocuparlo Armando Díaz y Elena Pérez que ya lo mantuvieron hasta el final y acabaron siendo el único equipo de ‘Pre 90’ que completó todo el rallye, terminando además séptimos absolutos con su BMW.

El podio de ‘Pre 81’ lo cerraron Jonás Pérez ‘Campocha’ y Damián Sacramento, terceros de su categoría y octavos de la general con su veterano FIAT 127.

Copa de España Classic

Miguel Otegui – Giovanni Breda (Porsche 996) Ganadores Classic

Miguel Otegui y Giovanni Breda se impusieron con claridad en ‘Classic’ con su Porsche. El piloto vasco y su copiloto lideraron desde el primer tramo, marcaron el mejor tiempo con su Porsche en ocho de las nueve especiales y acabaron ganando con más de seis minutos de ventaja sobre los locales Javier Martín y Francisco Cabrera, segundos clasificados con un Citroën Saxo.

Con su victoria en Tenerife, cuarta de la temporada, Otegui y Breda dejaron sentenciados a su favor los títulos de pilotos y copilotos de la Copa de España Classic.

CERVH – Regularidad Sport y Regularidad

Francisco Martínez – José Manuel Villamayor (Ford Sierra Cosworth) Ganadores Regularidad Sport

Los equipos habituales del CERVH 2024 que se desplazaron a Canarias para disputar la sexta prueba de la temporada dominaron las categorías de ‘Regularidad Sport y ‘Regularidad’.

La edición número 50 del Rallye Orvecame Isla de Tenerife Histórico puede haber resultado decisiva para el resultado final del campeonato de ‘Regularidad Sport’. El abandono por salida de carretera de los hermanos Carbonell, que llegaban a la prueba insular al frente de la tabla, unido a la victoria de sus máximos rivales en la lucha por el título, Francisco Martínez y José Manuel Villamayor, deja a los dos equipos empatados a puntos totales a falta de una prueba para finalizar la temporada. Sin embargo, teniendo en cuenta los descartes, los asturianos partirán con más opciones en la cita final del año.

En Tenerife, Martínez y Villamayor se situaron en cabeza en la primera especial con su Ford Sierra, seguidos por los Carbonell, que se salieron en la segunda, dañando seriamente su unidad del 4×4 británico, lo que dejó definitivamente vía libre hacia la victoria a la formación del ‘Pancho Villa Rallye Team’.

La segunda posición en la prueba insular fue para Carlos Javier Jorge y su copiloto, Sergio Marrero, resultado que asegura al piloto tinerfeño el tercer puesto en la general del campeonato.

El podio de ‘Regularidad Sport’ lo completó otro equipo canario, el formado por Ricardo Alonso y Ezequiel de la Paz, terceros clasificados con su BMW M3.

Rufino Sasián – Eloy Dehesa (Porsche 911) Ganadores Regularidad

Los cinco equipos registrados en ‘Regularidad’ del CERVH que compitieron en Tenerife ocuparon las cinco primeras posiciones de la categoría. La victoria fue para Rufino Sasián y Eloy Dehesa, que sumaron su tercer triunfo de la temporada con el Porsche 911.

Segundos concluyeron Darío José García y Emilio Pascual, que se impusieron en el TC plus y consolidaron su liderato en la general del certamen. El madrileño y el vasco del BMW cedieron terreno en la parte final de la prueba pero lograron mantener la segunda posición por poco más de un punto ante los catalanes Toni Verdaguer y Toni Grau, terceros en la meta de Tenerife con su Porsche 944.

Otra unidad del modelo germano, la estrenada por los franceses Christian y Marie Lantres, acabó en el cuarto puesto. Quintos fueron los asturianos Helena García y Jesús Saiz con Volkswagen Golf.

Clasificaciones:

• CERVH Velocidad (Pre 81 – Pre 90 – Pre 2000 – Classic)
• CERVH Regularidad Sport y Regularidad

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Después de recorrer buena parte de la península como parte de su programa en el Campeonato de España de Rallies para Vehículos Históricos (CERVH), el equipo Digital Fone Competición encara este fin de semana la cita de casa, un Rally Isla Tenerife Histórico cargado de alicientes, tanto a nivel nacional como regional, dado que la cita tinerfeña también forma parte del calendario autonómico de la especialidad.

En ambos casos, Carlos Jorge y Sergio Marrero, sobre su flamante Porsche 911 SC, se juegan mucho. No en vano, los de Tenerife marchan en posiciones de podio en ambos certámenes, por lo que los puntos en juego pueden ayudar a consolidar estas posiciones cuando los campeonatos ya se acercan a su final.

“Sin duda, la de este fin de semana es una prueba marcada en rojo en nuestro calendario”, asegura el piloto de Digital Fone Competición. Carlos Jorge espera cuajar un gran papel, “estamos motivados y queremos hacerlo bien ante nuestros aficionados. Nos jugamos mucho en ambos campeonatos y sumar el máximo de puntos va a ser clave”. A pesar de correr en casa, Jorge y Marrero encontrarán novedades. “Aunque es cierto que conocemos el grueso de los tramos, también nos vamos a enfrentar a algunos sectores por los que no hemos corrido antes, así que tenemos trabajo por delante”, subraya. “Espero que el público disfrute con la llegada del CERVH a Canarias, nosotros vamos a poner nuestro granito de arena con todo el orgullo”, concreta el tinerfeño escasas horas antes de volver a enfundarse la vestimenta de competición.

La prueba tinerfeña, después de la ceremonia de salida prevista para este viernes, disputará todos sus tramos en la jornada del sábado bajo el siguiente orden: ‘Medianías – Las Llanadas’ (11,171 km a las 8:53 h, 12:40 h y 16:17 h), ‘La Cabezada – La Guancha’ (13,935 km a las 9:38 h y 13:25 h), ‘La Vega – El Tanque’ (11,674 km a las 10:23 h y 14:10 h), ‘Candelaria – La Hidalga’ (6,823 km a las 18:55 h) y ‘Los Loros – El Diablillo’ (20,095 km a las 19:18 h).

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